Չինաստանի էլեկտրոնային առևտրի օդային արտահանումն օգոստոսին տարեկան կտրվածքով քաշով նվազել է 16%-ով, ըստ խորհրդատու Aevean-ի տվյալների, որոնք Air Cargo News-ը հրապարակել է 2026 թվականի սեպտեմբերի 22-ին: Անկումը պայմանավորված էր Չինաստանից Եվրոպա ուղղվող ծավալների 40%-անոց նվազմամբ այն բանից հետո, երբ Եվրոպական միությունը հուլիսի սկզբին մտցրեց 3 €-անոց վճար 150 €-ից ցածր արժեքով ծանրոցների համար: Հյուսիսային Ամերիկա ուղղվող ծավալները մոտավորապես անփոփոխ էին:
Մյուս տարածաշրջաններում ևս թուլացում է գրանցվել: Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան ուղղվող ծավալները նվազել են 8%-ով, անկում է գրանցվել նաև Մերձավոր Արևելք և Հարավային Ասիա, ինչպես նաև Լատինական Ամերիկա ուղղությամբ, մինչդեռ Աֆրիկա ուղղվող ծավալները աճել են 71%-ով, քանի որ էլեկտրոնային առևտրի հարթակները վերաուղղորդել են իրենց մարքեթինգը: Air Cargo News-ը նշել է, որ օգոստոսյան անկումը հետևում է աճի դանդաղման, քանի որ երկրները խստացնում են ցածր արժեքով ծանրոցների անմաքս ներմուծման նկատմամբ վերահսկողությունը: ԱՄՆ-ը վերացրել է էլեկտրոնային առևտրի ծանրոցների de minimis ազատումը 2025 թվականի մայիսին, իսկ Բրազիլիան՝ իր ազատումը 2024 թվականի օգոստոսին. այդ ժամանակից ի վեր, ըստ զեկույցի, Չինաստանից երկու երկրներ ուղղվող էլեկտրոնային առևտրի ծավալները վերականգնվել են:
Ավիաընկերություններն արդեն արձագանքել են Եվրոպայի կողմից: Սեպտեմբերի սկզբին Լիեժում կայացած ԵՄ սահմանահատ էլեկտրոնային առևտրի ֆորումում խորհրդատու և տվյալների մատակարար Rotate-ի գործադիր տնօրեն Ռայան Քեյրուսն ասել է, որ փոխադրողները նոր վճարի պատճառով Չինաստան/Հոնկոնգ–Եվրոպա ուղղությամբ կրճատել են բեռնատար ինքնաթիռների տարողունակությունը մոտ 28%-ով, իսկ Չինաստանից Եվրոպա էլեկտրոնային առևտրի պահանջարկը հուլիսին նախորդ ամսվա համեմատ նվազել է 24%-ով՝ հասնելով 112 000 տոննայի: Համաշխարհային մակարդակով, ինչպես հայտնել է Air Cargo News-ը, էլեկտրոնային առևտրի ծավալները 2026 թվականի հուլիսին հասել են 295 000 տոննայի, ինչը երկու տարի առաջվա համեմատ 23%-ով ավելի է:
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- ԱՄՆ ուղղվող էլեկտրոնային առևտրի բեռները շարունակում են թռչել: Այս ցուցանիշներով՝ de minimis ազատման ավարտը փոխել է այն, թե ինչպես են ցածր արժեքով ծանրոցները մտնում երկիր, բայց ոչ այն, թե արդյոք դրանք տեղափոխվում են. Հյուսիսային Ամերիկա ուղղվող ծավալները օգոստոսին մնացել են նույն մակարդակում:
- Ցածր արժեքով ուղարկումները պահանջում են ներմուծման պլանավորում: Առանց ազատման՝ փոքր ծանրոցներն այլևս անմաքս չեն մտնում, ինչպես նախկինում: Նախքան բեռը ուղարկելը ստուգեք վերջնական արժեքը և փաստաթղթերը ձեր մաքսային բրոքերի հետ:
- Մի ենթադրեք, թե տրանսխաղաղօվկիանոսյան ուղղությամբ ազատ տարածք կա: Բեռնատար ինքնաթիռների տարողունակությունը հանվել է Չինաստան–Եվրոպա երթուղիներից, սակայն զեկույցները չեն նշում, թե ուր է այն տեղափոխվել: Նախքան դրա վրա հիմնված պլանավորելը սպասեք, մինչև ձեր փոխադրող-էքսպեդիտորը հաստատի տարածքը և սակագները:
- Բարձր սեզոնը մոտ է: LAX ժամանող համախմբված օդային բեռը մինչև առաքումը բաժանվում է բեռնարկղային բեռների կայանում (CFS): Չորրորդ եռամսյակի համար CFS-ից վերցումը և տեղական առաքումը ամրագրեք շուտ:
Go Trucking Services-ը իրականացնում է օդային բեռնափոխադրումներ և LAX CFS-ից բեռների վերցում ու առաքում Մեծ Լոս Անջելեսի ուղարկողների համար. տե՛ս Օդային բեռնափոխադրումներ և Դրեյջ բաժինները կամ գնառաջարկ պատվիրեք գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
- Air Cargo News. Չինական օդային բեռների էլեկտրոնային առևտրի ծավալները օգոստոսին ճնշման տակ են
- Air Cargo News. Օդային բեռների էլեկտրոնային առևտրի աճը հուլիսին կանգ է առել
Նկար՝ Jamesshliu, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC BY-SA 3.0):
