Ամերիկյան բեռնափոխադրողների ասոցիացիան 2026 թվականի սեպտեմբերի 22-ին հայտնեց, որ իր սեզոնային ճշգրտված վարձու բեռնատարների բեռնաքանակի ինդեքսը օգոստոսին նվազել է 0,5%-ով՝ հուլիսի 1,2% անկումից հետո: Ինդեքսը կազմել է 112,7 (2015 = 100)՝ հուլիսի 113,3-ից ցածր և 2025 թվականի օգոստոսից 1,6%-ով պակաս: Տարվա սկզբից բեռնաքանակը դեռ 1%-ով բարձր է 2025 թվականի նույն ժամանակահատվածից, ինչը ATA-ն վերագրում է փետրվարից ապրիլ ընկած ժամանակահատվածի ուժեղ տարեկան աճին:
«Բեռնատարների շուկան այս տարի անկասկած շրջվել է, բայց վերջին բեռնաքանակի մակարդակները հաստատում են, որ դա պայմանավորված է նվազած տարողունակությամբ, այլ ոչ թե ուժեղ պահանջարկով», - ասաց ATA-ի գլխավոր տնտեսագետ Բոբ Կոստելոն: Նա նշեց, որ բեռնաքանակը նվազել է վերջին հինգ ամսից չորսում, մարտի վերջին գագաթնակետից 4,3%-ով ցածր է և վերջին չորս ամսից երեքում եղել է նախորդ տարվա նույն ամսվա մակարդակից ցածր: Առաջարկի սահմանափակումների պատճառով, ավելացրեց նա, շուկան, այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ ավելի լավ է:
Սակագների տվյալները ցույց են տալիս, թե դա ինչ է նշանակում բեռ պատվիրողների համար: Cass Truckload Linehaul Index-ը, որը հետևում է լրիվ բեռնատարի մեկ մղոնի սակագներին մինչև վառելիքը, օգոստոսին հասել է 153,9-ի՝ հուլիսից 0,7%-ով և մեկ տարի առաջվանից 11,3%-ով բարձր, ըստ ACT Research-ի Թիմ Դենոյերի գրած օգոստոսի Cass զեկույցի: Cass ինդեքսում բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծախսերը մոտ 19%-ով բարձր էին 2025 թվականի օգոստոսից: Ծավալի հարցում Cass-ը տարբերվում է ATA-ից. նրա առաքումների ցուցանիշը տարեկան կտրվածքով աճել է 2,1%-ով, ինչը 2023 թվականի հունվարից ի վեր առաջին տարեկան աճն է: Զեկույցում ասվում է, որ նոր կանոնակարգերը և միջնորդների պատասխանատվության մասին օրենքը բարձրացրել են շուկա մուտքի արգելքները և կսահմանափակեն ճյուղի հնարավորությունը՝ ավելացնելու տարողունակությունը:
Վառելիքը ավելացրել է ծախսերը: Էներգետիկ տեղեկատվության վարչության ԱՄՆ դիզելի շաբաթական միջին գինը սեպտեմբերի 21-ին հասել է մեկ գալոնի համար 6,529 դոլարի՝ հուլիսի 6-ի 4,578-ից: Կալիֆոռնիայում միջինը կազմել է 8,246:
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Նույն բեռը տեղափոխելն ավելի թանկ է: Լրիվ բեռնատարի հիմնական փոխադրման սակագները մինչև վառելիքի ավելացումը մոտ 11%-ով բարձր են անցյալ տարվանից: 2025 թվականի բեռնափոխադրման ծախսերի վրա հիմնված բյուջեներն ու հաճախորդների առաջարկները պետք է թարմացնել:
- Վառելիքի հավելավճարները երկրորդ թանկացումն են: Դիզելը հուլիսի սկզբից թանկացել է գրեթե 2 դոլարով մեկ գալոնի համար: Ստուգեք, թե որ շաբաթական ինդեքսին է հետևում ձեր հավելավճարը և որքան է այն ավելացնում մեկ մղոնի կամ մեկ հարյուր ֆունտի համար:
- Տարողունակությունը արագ չի վերադառնա: ԵՒ ATA-ն, և Cass-ը պատճառ են համարում առաջարկը, այլ ոչ թե պահանջարկը: Մի հաշվեք, որ սակագները կնվազեն միայն այն պատճառով, որ ծավալները թույլ են:
- Ժամանակի պաշարը փող արժե: Սեղմ շուկայում մի քանի օր առաջ հանձնված բեռները ավելի հեշտ է ապահովել, քան նույն օրվա պահանջները: Աշնան առաքումների ձեր օրացույցը վաղ կիսեք ձեր փոխադրողի հետ:
- Նորից ստուգեք փոխադրման եղանակը: Կրկին համեմատեք LTL և FTL գները ձեր սովորական ուղղություններով: Դրանց միջև անցումային կետը տեղաշարժվում է, երբ և՛ լրիվ բեռնատարի սակագները, և՛ վառելիքը թանկանում են:
Go Trucking Services-ը իրականացնում է LTL և FTL բեռնափոխադրումներ Մեծ Լոս Անջելեսի տարածքում և ամբողջ երկրում: Տեսեք ցամաքային փոխադրումները կամ պատվիրեք գնային առաջարկ գլխավոր էջում:
Աղբյուրներ՝
- Ամերիկյան բեռնափոխադրողների ասոցիացիա՝ ATA-ի բեռնատարների բեռնաքանակի ինդեքսը օգոստոսին նվազել է 0,5%-ով (2026թ. սեպտեմբերի 22)
- Cass Information Systems՝ Cass Transportation Index Report, 2026թ. օգոստոս
- EIA, թիվ 2 դիզելային վառելիքի շաբաթական մանրածախ գները ԱՄՆ-ում
Պատկեր՝ Janusz Sobolewski, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC BY 2.0)։
