Օդային բեռների շուկան հուլիսին շարունակել է սառչել, և առջևում պիկ սեզոնի աճի վկայություններ գրեթե չկան, ասել է Xeneta տվյալների մատակարարը իր ամսական շուկայական թարմացման մեջ, որի մասին 2026 թվականի օգոստոսի 6-ին հաղորդել է Air Cargo News-ը։ Պահանջարկը տարեկան կտրվածքով աճել է 4%-ով, կարողությունը՝ 1%-ով, իսկ բեռնվածության գործակիցը հասել է 61%-ի։ Միջին սպոթ դրույքաչափը նվազել է՝ մեկ ամիս առաջվա $3.40-ից հասնելով $3.12-ի մեկ կգ-ի համար, թեև այն դեռ 28%-ով բարձր է անցած տարվա նույն ժամանակահատվածից՝ վառելիքի բարձր հավելավճարների և Մերձավոր Արևելքի հակամարտության պատճառով։
Xeneta-ն ամսեամիս անկումը, ինչպես նաև դրույքաչափերի տարեկան աճի դանդաղումը՝ մայիսի 41%-ից և հունիսի 38%-ից, դիտարկում է որպես թուլացող շուկայի նշաններ։ Պահանջարկի աճը նույնպես նվազել է հունիսին գրանցված 8%-ից։ Օդային բեռնափոխադրումների գծով գլխավոր պատասխանատու Նիալ վան դե Վաուն ասել է, որ պիկ սեզոնի համար չարթերային կարողության մասին քննարկումները նվազագույն են եղել։ «Շատ քչերն են խոսում պիկ սեզոնի մասին», - ասել է նա։ Xeneta-ն ակնկալում է, որ տարվա ընթացքում դրույքաչափերը կշարունակեն նվազել, թեև վան դե Վաուն նշել է, որ ավիաընկերությունները կդիմադրեն դրանք նույնքան արագ իջեցնելուն, որքան արագ դրանք բարձրացել են։
Երկու ուղղություններ տարբեր կերպ են շարժվել։ Չինաստանից Արևմտյան Եվրոպա սպոթ դրույքաչափերն ամսեամիս նվազել են 22%-ով՝ հասնելով $4.15-ի մեկ կգ-ի համար, այն բանից հետո, երբ Եվրոպական միությունը ներդրեց 3 եվրո մաքսատուրք ցածր արժեքի ծանրոցների համար, և Xeneta-ն հղում արեց շուկայական հաղորդագրություններին, որոնց համաձայն՝ Չինաստան–Եվրոպա էլեկտրոնային առևտրի ծառայություններից հանվում է բեռնատար ինքնաթիռների կարողություն։ Խաղաղօվկիանոսյան ուղղությամբ, որտեղ աճել են արհեստական բանականության հետ կապված բեռնափոխադրումները, Հյուսիսարևելյան և Հարավարևելյան Ասիայից Հյուսիսային Ամերիկա սպոթ դրույքաչափերը երկուսն էլ 33%-ով բարձր էին փետրվարի վերջի մակարդակից, մինչդեռ հունիսի վերջին դրանք համապատասխանաբար 41% և 42% էին։
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Ավելի թույլ պիկ սեզոնը կօգներ ներմուծողներին։ Եթե Xeneta-ի գնահատականը հաստատվի, չորրորդ եռամսյակում տեղ գտնելը ավելի հեշտ կլինի, քան սովորական տարում։ Սա կանխատեսում է, ոչ թե վստահ փաստ, և Xeneta-ն ինքն էլ նշում է, որ Մերձավոր Արևելքի իրավիճակը դեռ անորոշ է։
- Խաղաղօվկիանոսյան ուղղության դրույքաչափերը դեռ բարձր են։ Ասիայից ԱՄՆ օդային բեռնափոխադրումների գները մնում են փետրվարի վերջի մակարդակից մոտ մեկ երրորդով բարձր։ Համեմատեք առաջարկները և ստուգեք դրանց գործողության ժամկետները։
- Նորից գնառաջարկ խնդրեք այն բեռների համար, որոնք կարող են սպասել։ Շտապ բեռները մի պահեք ավելի ցածր դրույքաչափի հույսով, բայց թարմ գնառաջարկ խնդրեք այն բեռների համար, որոնք կարող են ուղարկվել մեկ-երկու շաբաթ անց։
- Նախապես կազմակերպեք LAX-ի հատվածը։ Նույնիսկ հանգիստ պիկ սեզոնի դեպքում տոներից առաջ օդանավակայանների բեռնային տերմինալներում աշխատանքը շատ է։ Ավիաընկերության տերմինալից կամ բեռների կոնսոլիդացիայի կայանից (CFS) բեռը վերցնելու ժամանակը ամրագրեք՝ հենց ժամանումը հաստատվի։
Go Trucking Services-ը իրականացնում է օդային բեռնափոխադրումներ և LAX CFS-ից բեռների վերցում ու առաքում Մեծ Լոս Անջելեսի ուղարկողների համար. տե՛ս Օդային բեռնափոխադրումներ և Դրեյջ բաժինները կամ գնառաջարկ պատվիրեք գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
Պատկեր՝ Aeroprints.com, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC BY-SA 3.0)։
