ԱՄՆ դաշնային վերաքննիչ դատարանը երեքշաբթի՝ 2026 թվականի ապրիլի 28-ին, հաստատեց Դաշնային ծովային հանձնաժողովի (FMC) որոշումը, որով Evergreen-ը անհիմն է գործել՝ նավահանգստի փակման ժամանակ բեռնափոխադրողին բեռնարկղի դետենշն վճար հաշվելով։ Կոլումբիայի շրջանի ԱՄՆ վերաքննիչ դատարանը միաձայն որոշմամբ, որը գրել է դատավոր Հարի Էդվարդսը, մերժեց ծովային փոխադրողի վերանայման միջնորդությունը։
Վիճելի գումարը փոքր էր՝ 510 դոլար։ gCaptain-ի համաձայն՝ գործը վերաբերում է 2020 թվականին Yamaha Motor Company-ի համար Սավաննա նավահանգստով փոխադրված բեռին։ COVID-ի հետևանքով գործարանի դադարեցումը ուշացրել էր բեռնափոխադրողի կողմից բեռնարկղը վերցնելը, իսկ հետո նախատեսված եռօրյա նավահանգստի փակումը խանգարել էր այն վերադարձնել, երբ այն հասանելի դարձավ։ Evergreen-ը, այդուհանդերձ, այդ օրերի համար դետենշն վճար էր հաշվել։ FMC-ն որոշեց, որ վճարը Նավագնացության մասին օրենքի համաձայն անհիմն է՝ պատճառաբանելով, որ վճարը չի կարող խթան լինել սարքավորումը ավելի շուտ վերադարձնելու համար, երբ վերադարձը հնարավոր չէ։
Evergreen-ը պնդում էր, որ Հանձնաժողովը 2020 թվականի մեկնաբանող կանոնում կալանքի և կանգառի վճարների վերաբերյալ «բեռների հոսունության» առավել լայն հասկացությունը դրել է խթանման սկզբունքից վեր։ Դատարանը համաձայն չէր։ Այն պաշտպանեց Հանձնաժողովի դիրքորոշումը, որ կալանքի վճարների հիմնական նպատակը բեռների հոսունության խթանումն է, և որ դատարկ բեռնարկղերը վերադարձնելու անհնարինության դեպքում գանձվող վճարները «հավանաբար կճանաչվեն անհիմն»։ Որոշման իր ամփոփման մեջ FMC-ն ավելացնում է, որ փոխադրողը, որը վճարը պաշտպանում է որպես իր ծախսերի փոխհատուցում, պետք է դրա համար ապացույցներ ներկայացնի։
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Փակ օրերը արժե նորից ստուգել։ Կալանքի կամ կանգառի վճարները, որոնք հաշվարկվել են տերմինալի փակ օրերի կամ այն օրերի համար, երբ սարքավորումը ֆիզիկապես հնարավոր չէր վերցնել կամ վերադարձնել, այժմ ավելի թույլ դիրքում են։ Որոշումը նման վճարները ավտոմատ չի չեղարկում։ Դրանք դեռ պետք է վիճարկել փոխադրողի հետ։
- Վեճերը լուծում են փաստաթղթերը։ Պահպանեք տերմինալի փակման ծանուցումները, այցի գրանցումները, դարպասի գործարքների ժամերը և բոլոր նամակները, որոնք ցույց են տալիս, որ փորձ է արվել վերադարձնել կամ վերցնել բեռնարկղը։ Սավաննայի գործը կախված էր նրանից, թե իրականում ինչ կարող էր և ինչ չէր կարող անել բեռնատար վարորդը։
- Արագ ստուգեք հաշիվները։ Հաշիվ ստանալուն պես համեմատեք հաշվարկված օրերը տերմինալի օրացույցի և ձեր այցերի պատմության հետ, և հարցրեք փոխադրողին կամ էքսպեդիտորին, թե ինչպես և մինչև երբ պետք է ներկայացնել վեճը։
- Անվճար ժամանակը դեռ կարևոր է։ Որոշումը վերաբերում է այն իրավիճակներին, երբ վերադարձն անհնար էր։ Սովորական ուշացած վերցումները և վերադարձները շարունակում են վճարովի մնալ, ուստի դրեյիջի պլանավորումը վերջին անվճար օրվա շուրջ դեռ ամենաէժան պաշտպանությունն է։
Սա ընդհանուր տեղեկատվություն է, ոչ թե իրավական խորհուրդ։ Կոնկրետ հաշվի դեպքում դիմեք ձեր փոխադրողին, էքսպեդիտորին կամ փաստաբանին։
Go Trucking Services-ը զբաղվում է բեռնարկղերի դրեյիջով, ներառյալ LA նավահանգստից վերցումը և առաքումը, ինչպես նաև օվկիանոսային բեռնափոխադրումներով։ Տեսեք մեր դրեյիջի ծառայությունը և օվկիանոսային բեռնափոխադրման ծառայությունը կամ պատվիրեք գնային առաջարկ գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
- gCaptain. Վերաքննիչ դատարանը պաշտպանեց FMC-ին Evergreen-ի դեմ կալանքի վճարների վերաբերյալ նշանակալից որոշման մեջ
- Դաշնային ծովային հանձնաժողով. ԱՄՆ Վերաքննիչ դատարանը հաստատեց FMC-ի որոշումը, որ կալանքի վճարները պետք է խթանեն բեռների հոսունությունը
Պատկեր՝ Martin Dörsch, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC0)։
