Федеральный апелляционный суд во вторник, 28 апреля 2026 года, оставил в силе предписание Федеральной морской комиссии США (FMC), признавшей, что Evergreen действовала необоснованно, выставив автоперевозчику счёт за задержку контейнера во время закрытия порта. Апелляционный суд США по округу Колумбия отклонил ходатайство морского перевозчика о пересмотре в единогласном решении, автором которого стал судья Гарри Эдвардс.
Спорная сумма была небольшой: 510 долларов. По данным gCaptain, дело восходит к поставке для Yamaha Motor Company в 2020 году через порт Саванна. Остановка завода из-за COVID задержала получение контейнера автоперевозчиком, а затем запланированное трёхдневное закрытие порта помешало вернуть его, когда он уже был доступен. Evergreen всё равно начислила плату за задержку за эти дни. FMC признала сбор необоснованным согласно Закону о судоходстве, указав, что плата не может стимулировать более быстрый возврат оборудования, если возврат невозможен.
Evergreen утверждала, что Комиссия в своём интерпретационном правиле 2020 года о детеншене и демерредже поставила более широкую концепцию «текучести грузопотоков» выше принципа стимулирования. Суд не согласился. Он поддержал позицию Комиссии о том, что основная цель платы за задержку контейнеров — содействие текучести грузопотоков и что сборы, взимаемые, когда порожние контейнеры невозможно вернуть, «скорее всего будут признаны необоснованными». В собственном кратком изложении решения FMC добавляет, что перевозчик, обосновывающий сбор компенсацией своих затрат, должен представить подтверждающие доказательства.
Что это значит для грузоотправителей
- Дни закрытия стоит перепроверить. Плата за детеншн или демередж за дни, когда терминал был закрыт или оборудование физически нельзя было забрать или вернуть, теперь менее обоснована. Решение не отменяет такие сборы автоматически. Их по-прежнему нужно оспаривать у перевозчика.
- Документы решают споры. Сохраняйте уведомления о закрытии терминала, записи о предварительной записи на визит, время операций на воротах и любую переписку, подтверждающую попытку вернуть или забрать контейнер. Дело в Саванне строилось на фактах о том, что автоперевозчик мог и не мог сделать.
- Проверяйте счета быстро. Сверяйте оплачиваемые дни с календарём терминала и историей ваших записей сразу после получения счёта и уточняйте у перевозчика или экспедитора, как и в какие сроки нужно подавать спор.
- Бесплатное время по-прежнему важно. Решение касается ситуаций, когда возврат был невозможен. Обычные опоздания с вывозом и возвратом по-прежнему облагаются платой, поэтому планирование контейнерных перевозок с учётом последнего бесплатного дня остаётся самой дешёвой защитой.
Это общая информация, а не юридическая консультация. По конкретному счёту обратитесь к своему перевозчику, экспедитору или юристу.
Go Trucking Services занимается контейнерным дрейэджем, включая вывоз и доставку в порту Лос-Анджелеса, а также морскими перевозками. Ознакомьтесь с нашей услугой дрейэджа и услугой морских перевозок или запросите расчёт стоимости на главной странице.
Источники:
- gCaptain: Апелляционный суд поддержал FMC в знаковом решении о плате за задержку контейнеров против Evergreen
- Федеральная морская комиссия: Апелляционный суд США подтвердил решение FMC о том, что плата за задержку контейнеров должна способствовать текучести грузопотоков
Фото: Martin Dörsch, через Wikimedia Commons (CC0).
