Estes Express Lines-ը՝ թերբեռնված բեռնատարով փոխադրումներ (LTL) իրականացնող փոխադրողը, բեռների վնասվածքների հայցերը նվազեցրել է գրեթե 80%-ով՝ տասը տարի առաջվա համեմատ, ասել է նախագահ և գործառնական տնօրեն Ուեբ Էսթսը Trucking Dive-ին օգոստոսի 24-ին հրապարակված հարցազրույցում։ Զեկույցի համաձայն՝ փոխադրողը նախկինում վնասվածքների հայցերի դիմաց տարեկան վճարում էր 30 միլիոն դոլար։ 2025 թվականին այդ թիվը նվազել է մինչև 14 միլիոն դոլար։
Estes-ը դա վերագրում է թարմացված բոնուսային ծրագրին, որը խրախուսում է աշխատակիցներին՝ բեռները առանց վնասվածքի մշակելու համար։ 2025 թվականին աշխատակիցներին վճարված «հայցերի» բոնուսները կազմել են 11 միլիոն դոլար, իսկ Ուեբ Էսթսը նշել է, որ այս տարվա իր նպատակն է ընկերության մարդկանց վճարել ավելի շատ բոնուսներ, քան հաճախորդներին՝ հայցերի դիմաց, ավելացնելով, որ տարբերությունը փոքր կլինի։ Նա նաև մատնանշել է ավելի կայուն աշխատուժը. վարորդների հոսունությունը 10%-ից ցածր է, իսկ նավահանգստի բեռնաթափման աշխատողների հոսունությունը 2022 թվականի գագաթնակետից նվազել է ավելի քան 65%-ով։
Estes-ը միակը չէ։ Trucking Dive-ը նշել է, որ Old Dominion Freight Line-ը երկրորդ եռամսյակի համար հայցերի հարաբերակցությունը գրանցել է 0,1%, իսկ XPO-ինը իջել է 0,2%-ից ցածր՝ այդ փոխադրողի եռամսյակային ռեկորդ։ Հայցերի հարաբերակցությունը համեմատում է կորստի և վնասվածքի դիմաց փոխադրողի վճարածը նրա եկամտի հետ, ուստի այս LTL փոխադրողներից յուրաքանչյուրի մոտ թվերը փոքր են։
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Փոխադրող ընտրելիս հարցրեք հայցերի ցուցանիշների մասին։ Փոխադրողներն այժմ մրցակցում են վնասվածքների մակարդակով և հրապարակում են այն։ Հայցերի հարաբերակցությունը արդար հարց է ցանկացած փոխադրողի կամ բրոքերի համար՝ գնի և առաքման ժամկետի հետ մեկտեղ։
- Ցածրը զրո չէ։ LTL բեռները վերցնելու և առաքման միջև մշակվում են մի քանի անգամ՝ տեղափոխվելով նավահանգստային հարթակներով և կցորդների միջև։ Կահույքը, սարքավորումները, էլեկտրոնիկան, արվեստի գործերը և արկղ չունեցող մեքենաները վտանգի տակ են մնում նույնիսկ լավ կազմակերպված ցանցում։
- Փաթեթավորումը դեռ ուղարկողի գործն է։ Ամուր պալետները, անկյունների պաշտպանությունը, ձգվող թաղանթը և հստակ նշագրերը վնասվածքները կանխելու համար ավելի շատ են անում, քան ցանկացած հայցի ձևաթուղթ՝ դրանք վերականգնելու համար։
- Ստուգեք առաքման պահին։ Ստորագրելուց առաջ առաքման անդորրագրում նշեք տեսանելի վնասվածքները կամ պակասորդը, լուսանկարեք և պահեք փաթեթավորումը։ Փոխադրողները հայցեր ներկայացնելու ժամկետներ են սահմանում. ճշտեք դրանք ձեր փոխադրողի կամ բրոքերի մոտ։
- Ծառայությունը համապատասխանեցրեք բեռին։ Բարձր արժեքի կամ փխրուն իրերը, որոնք հնարավոր չէ արկղավորել, հաճախ ավելի լավ է տեղափոխել առանձին բեռնատարով՝ փափուկ պաշտպանությամբ և քիչ փոխանցումներով, քան տերմինալային ցանցով։
Վերը նշված թվերը փոխադրողների սեփականն են, ինչպես հաղորդել է Trucking Dive-ը, և յուրաքանչյուր ընկերություն հայցերը չափում է յուրովի։ Դրանք բավական հստակ ցույց են տալիս ուղղությունը. LTL-ում վնասվածքները նվազում են, և ուղարկողները կարող են ողջամտորեն սպասել, որ փոխադրողները դրա մասին կխոսեն։
Go Trucking Services-ը առաջարկում է սպիտակ ձեռնոցներով և ծածկոցով փաթաթման ծառայություն ավելի զգույշ վերաբերմունք պահանջող բեռների համար, ինչպես նաև LTL և FTL ցամաքային փոխադրումներ։ Պատվիրեք գնառաջարկ գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
Նկար՝ Bobyellow, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC BY-SA 4.0)։
