Օդային բեռնափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկը 2026 թվականի ապրիլին տարեկան կտրվածքով աճել է 4,0%-ով, մինչդեռ տարողունակությունը նվազել է 0,4%-ով, հայտնել է Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիան (IATA) Ժնևից՝ 2026 թվականի մայիսի 28-ին: Պահանջարկը չափվում է բեռնատոննա-կիլոմետրերով, իսկ տարողունակությունը՝ հասանելի բեռնատոննա-կիլոմետրերով: Երբ ավելի շատ բեռ է պայքարում փոքր-ինչ ավելի քիչ տարածքի համար, բեռնվածության համաշխարհային գործակիցը 1,9 տոկոսային կետով աճել է՝ հասնելով 46,0%-ի:
IATA-ի գլխավոր տնօրեն Ուիլի Ուոլշը նշել է, որ աճը պայմանավորված է Ասիայի հետ կապված առևտրային հոսքերի ուժեղացմամբ, ապա զգուշացրել է. «Սակայն այս դրական լուրը քողարկում է ավելի բարդ գործառնական միջավայր»: Նրա խոսքով՝ Մերձավոր Արևելքի պատերազմի պատճառով Պարսից ծոցի խոշոր հանգույցներում ծանր խափանումները շարունակում են փոխել առևտրային երթուղիները և սահմանափակել տարողունակությունը հիմնական ուղղություններում, ընդ որում աճի մեծ մասը ապահովել են բացառապես բեռնատար ինքնաթիռները:
Տարածաշրջանային ցուցանիշները ցույց են տալիս այս տարբերությունը: Մերձավոր Արևելքի փոխադրողների պահանջարկը նվազել է 18,2%-ով, իսկ տարողունակությունը՝ 22,9%-ով: Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի ավիաընկերությունները աճել են 10,5%-ով, ինչը ամենաուժեղ ցուցանիշն է բոլոր տարածաշրջանների մեջ, իսկ Հյուսիսային Ամերիկայի փոխադրողները՝ 5,0%-ով՝ 1,2%-ով ավելի տարողունակության դեպքում: Առևտրային ուղղություններով՝ Ասիա–Հյուսիսային Ամերիկա ուղղությունն աճել է 8,3%-ով, իսկ Եվրոպա–Հյուսիսային Ամերիկա ուղղությունը նվազել է 1,0%-ով, Եվրոպա–Մերձավոր Արևելք և Մերձավոր Արևելք–Ասիա ուղղությունները կրճատվել են համապատասխանաբար 25,9% և 22,4%-ով:
Ծախսերն ավելի կտրուկ են փոխվել, քան ծավալները: Ավիացիոն վառելիքի գները ապրիլին տարեկան կտրվածքով աճել են 121,1%-ով, իսկ հում նավթինը՝ 77,7%-ով: IATA-ն նաև նշել է, որ համաշխարհային առևտուրը մարտին նախորդ ամսվա համեմատ կրճատվել է 2,1%-ով՝ աճի չորս անընդմեջ ամիսներից հետո, մինչդեռ արտադրության գծով գնումների կառավարիչների ինդեքսը (PMI) բարձրացել է մինչև 53,4, իսկ նոր արտահանման պատվերների ցուցանիշը հասել է 50,2-ի, ընդ որում երկուսն էլ գերազանցում են աճը ցույց տվող 50 կետի սահմանագիծը:
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Տարածքը ավելի սղ է, քան թվում է վերնագրերից: Պահանջարկն աճել է, իսկ տարողունակությունը՝ ոչ, ուստի թռիչքներն ավելի լեցուն են: Օդային բեռնափոխադրումները ամրագրեք սովորականից շուտ և հարցրեք ձեր փոխադրող-էքսպեդիտորին, թե ինչ կլինի, եթե բեռը բաժանվի կամ տեղափոխվի ավելի ուշ թռիչքի:
- Սպասեք վառելիքի հավելավճարի հաշիվ-ապրանքագրում: Քանի որ ավիացիոն վառելիքը անցած տարվա գնի կրկնապատիկից ավելի է, ստուգեք, թե ինչպես են կիրառվում հավելավճարները և որքան ժամանակ են վավեր մնում գնային առաջարկները:
- Տրանսխաղաղօվկիանոսյան բեռները շարունակվում են հոսել: Ասիա–Հյուսիսային Ամերիկա ուղղությունը սնուցում է արևմտյան ափի մուտքի կետերը, ինչպիսին LAX-ն է, և այն աճել է 8,3%-ով: Ժամանող թռիչքների ծանրաբեռնվածությունը նշանակում է ծանրաբեռնված բեռնային տերմինալներ, ուստի բեռի վերցումը կազմակերպեք, հենց բեռը թողարկվի:
- Հետևեք հաջորդ հրապարակումներին: Ուոլշն ասել է, որ առաջիկա ամիսները ցույց կտան, թե ոլորտն որքան լավ կկարողանա դիմակայել շարունակվող geopolitical անորոշությանը և գործառնական բարձր ծախսերին: Տարվա սկզբին սահմանված բյուջեները արժե վերանայել:
Go Trucking Services-ը իրականացնում է օդային բեռնափոխադրումներ և LAX CFS-ից բեռների վերցում ու առաքում Մեծ Լոս Անջելեսի ուղարկողների համար. տե՛ս Օդային բեռնափոխադրումներ և Դրեյջ բաժինները կամ գնառաջարկ պատվիրեք գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
Նկար՝ Գլեն Բելց, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC BY 2.0):
