Commercial Vehicle Safety Alliance-ի (CVSA) արդյունքների համաձայն, որոնք հրապարակվել են 2026 թվականի օգոստոսի 26-ին, International Roadcheck 2026-ի ժամանակ տեսուչները շահագործումից հանել են իրենց ստուգած առևտրային տրանսպորտային միջոցների 19%-ը։ Մայիսի 12-14-ին՝ երեք օրվա ընթացքում, ԱՄՆ-ում, Կանադայում և Մեքսիկայում տեսուչները կատարել են 54 575 ստուգում։ Շահագործումից հանվել է 10 350 մեքենա և 3 184 վարորդ, ինչը վարորդների դեպքում կազմում է 5,8%։
Մեքենաների խնդիրների ցանկի առաջին տեղում արգելակներն էին։ FleetOwner և The Trucker մասնագիտական հրատարակությունների համաձայն՝ արգելակային համակարգերը կազմել են շահագործումից հանելու 3 379 խախտում, այսինքն՝ մեքենաների ընդհանուր թվի 24,3%-ը, իսկ արգելակների 20% կամ ավելի անսարք լինելու առանձին կատեգորիան ավելացրել է ևս 2 072։ Հաջորդում են անվադողերը՝ 2 914 խախտումով, ապա բեռի ամրացումը՝ 1 724 և լուսավորությունը՝ 1 659։
Վարորդների դեպքում շահագործումից հանելու ամենատարածված պատճառը վավեր բժշկական քարտի բացակայությունն էր (1 072 խախտում՝ վարորդների ընդհանուր թվի 27%-ը), որին հաջորդում էին աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի խախտումները (929), առևտրային վարորդական իրավունքի բացակայությամբ վարելը (620) և անգլերենի իմացության պահանջը (361)։ FleetOwner-ը հայտնում է, որ այս տարվա շեշտադրումներն էին մեքենաների համար՝ բեռի ամրացումը, իսկ վարորդների համար՝ էլեկտրոնային գրանցման սարքերի (ELD) հետ կեղծարարությունը, և որ ELD-ի կեղծման կամ խեղաթյուրման համար տրվել է շահագործումից հանելու 146 հրաման։
Ստուգված բեռնատարների և վարորդների մեծ մասն անցել է ստուգումը. մեքենաների 81%-ը և վարորդների 94,2%-ը չեն ունեցել շահագործումից հանելու խախտումներ, իսկ տեսուչները CVSA-ի 17 680 կպչուն պիտակ են փակցրել այն մեքենաների վրա, որոնք հաջողությամբ անցել են լրիվ ստուգումը։ CVSA-ն Roadcheck-ն անցկացնում է 1988 թվականից, և այդ ժամանակահատվածում տարեկան այս միջոցառման ընթացքում կատարվել է ճանապարհին ավելի քան 1,8 միլիոն ստուգում։
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Շահագործումից հանված բեռնատարը կանգ է առնում այնտեղ, որտեղ կա։ Մեքենան կամ վարորդը չեն կարող շարունակել ճանապարհը, մինչև խնդիրը չշտկվի։ Բեռը սպասում է կամ պետք է տեղափոխվի մեկ այլ բեռնատար։
- Տեխնիկական սպասարկումը ծառայության որակի հարց է։ Ստուգված մեքենաների մոտավորապես հինգից մեկն ունեցել է լուրջ թերություն։ Փոխադրող ընտրելիս հարցրեք նրա տեխնիկական սպասարկման ծրագրի և ստուգումների պատմության մասին, ոչ միայն սակագնի։
- Բեռի ամրացումը սկսվում է ձեր բեռնման հարթակից։ Ամուր պալետները, կայուն դասավորումը, պատշաճ փաթեթավորումը և բեռնագրում նշված ճշգրիտ քաշն ու չափսերը օգնում են վարորդին բեռը ճիշտ ամրացնել։
- Վարորդի փաստաթղթերը նույնպես կարող են ուշացնել բեռը։ Ժամկետանց բժշկական քարտը կամ ուղեգրքի խնդիրը բեռնատարը հանում է ճանապարհից այնպես, ինչպես վատ արգելակը։
- Ստուգումները տեղի են ունենում ամբողջ տարին։ Roadcheck-ը երեք օրվա ընթացքում արված պատկեր է այն ստուգումների, որոնք ամեն օր կատարվում են կշռման կայաններում և ճանապարհների եզրերին։ Շտապ բեռների համար ժամանակացույցում որոշ պահուստ թողեք։
Go Trucking Services-ը մատուցում է LTL և FTL ցամաքային փոխադրումներ Մեծ Լոս Անջելեսի տարածքում և ամբողջ երկրում։ Տեսեք ցամաքային փոխադրումները կամ պատվիրեք առաջարկ գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
- FleetOwner. CVSA-ն հրապարակել է Roadcheck 2026-ի արդյունքները՝ առանձնացնելով մեքենաների և վարորդների խախտումները (2026 թվականի օգոստոսի 26)
- The Trucker. CVSA-ն հրապարակել է Roadcheck-ի արդյունքները (2026 թվականի օգոստոսի 26)
Նկար՝ Wikideas1, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC0)։
