Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստներից բեռնատարով դուրս եկող կոնտեյներները 2026 թվականի ապրիլին ծովային տերմինալներում սպասել են միջինը 2,59 օր, ըստ Pacific Merchant Shipping Association-ի (PMSA) տվյալների, որոնք մայիսի 20-ին հրապարակել է FreightWaves-ը։ Սա անընդմեջ 15-րդ ամիսն էր, երբ բեռնատարների սպասման ժամանակը մնաց երեք օրից պակաս։
Ապրիլի ցուցանիշը մի փոքր ավելի լավ էր, քան մարտինը՝ 2,61 օր, և ավելի լավ, քան 2025 թվականի ապրիլինը՝ 2,78 օր։ Երկաթուղու դեպքում պատկերը այլ էր։ Երկաթուղով նախատեսված կոնտեյները սպասել են միջինը 5,06 օր՝ մարտի 4,41 օրից և մեկ տարի առաջվա 4,72 օրից ավելի։
«Բեռնատարների՝ երեք օրից ցածր սպասման շեմի տակ մնալու շարունակական տասնհինգ ամիսը հիշատակության արժանի ձեռքբերում է»,— ասել է PMSA-ի արտաքին կապերի մենեջեր Նատաշա Վիլլան՝ նշելով, որ նավահանգստային համալիրում դարպասային գործառնությունները մշտապես սահուն են ընթանում:
FreightWaves-ը լայն շուկայից լրացուցիչ համատեքստ է ներկայացրել: Տարողունակությունը լքում է հեռավոր փոխադրումների ոլորտը, իսկ դաշնային հսկողության խստացումը նվազեցրել է փոխադրողների թիվը, ինչը նպաստել է հեռավոր փոխադրումների սակագների աճին: Նրա տվյալներով՝ դրեյջի (drayage) արժեքները և տարողունակությունը հիմնականում անփոփոխ են մնացել: Ապրիլին երկաթուղիները բեռների մեծ մասի ուղղությամբ կայուն աճ են գրանցել, այդ թվում՝ ինտերմոդալ փոխադրումներում:
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Տեղական բեռնատար փոխադրումները ընթանում են սահուն: Երեք օրից ցածր միջին ցուցանիշը նշանակում է, որ բեռնատարով տեղափոխվող կոնտեյներների մեծ մասը արագ է լքում տերմինալները: Դա ներմուծողներին հնարավորություն է տալիս կոնտեյները վերցնել անվճար ժամկետի ընթացքում, եթե փաստաթղթերը պատրաստ են:
- Միջինը խոստում չէ: Զննման համար պահվող, թույլտվության սպասող կամ բակի փակ հատվածում գտնվող կոնտեյները կարող է մնալ 2,59 օրից շատ ավելի երկար: Հետևեք յուրաքանչյուր կոնտեյների հասանելիությանը և անվճար վերջին օրվան, ոչ թե ամբողջ նավահանգստի ցուցանիշներին:
- Երկաթուղու համար լրացուցիչ օրեր նախատեսեք: Երկաթուղով ուղարկվող կոնտեյներները ապրիլին սպասել են հինգ օրից ավելի, և ցուցանիշը մարտի համեմատ աճել է: Եթե ձեր բեռը ներքին շրջաններ է շարունակում երկաթուղով, այդ ժամանակը հաշվի առեք առաքման ժամկետներում: Շտապ բեռի դեպքում հարցրեք ձեր էքսպեդիտորին, արդյոք հնարավոր է կոնտեյները բեռնատարով դուրս բերել:
- Նավահանգստային և մայրուղային հատվածների բյուջեն պլանավորեք առանձին: Զեկույցում նշվում է հեռավոր փոխադրումների սակագների աճ՝ դրեյջի շուկայի հիմնականում կայուն վիճակի ֆոնին: Երկուսը միավորող գնային առաջարկը կարող է թաքցնել, թե որտեղ է փոխվում արժեքը:
PMSA-ի տվյալները ամիս առ ամիս հետևում են նավահանգստի աշխատանքին, ուստի դրանք պարզ միջոց են՝ ստուգելու, թե ինչպես է այն աշխատում բարձր սեզոնից առաջ: Հետևելու միտումը այն է՝ արդյոք երկաթուղային սպասումը կշարունակի աճել, քանի որ երկաթուղու դանդաղ ուղարկումները ի վերջո զբաղեցնում են բակի այն տարածքը, որն անհրաժեշտ է նաև բեռնատարով բեռներին:
Go Trucking Services-ը զբաղվում է դրեյջով Լոս Անջելեսի նավահանգստից և հետագա բեռնատարային առաքումով Մեծ Լոս Անջելեսով և ողջ երկրով մեկ։ Տեսեք մեր դրեյջ և ցամաքային փոխադրումների ծառայությունները կամ պատվիրեք հաշվարկ գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
Նկար՝ biofriendly, Wikimedia Commons (CC BY 2.0):
