Los contenedores que salieron en camión de los puertos de Los Ángeles y Long Beach esperaron en promedio 2.59 días en las terminales marítimas en abril de 2026, según cifras de la Pacific Merchant Shipping Association (PMSA) difundidas por FreightWaves el 20 de mayo. Fue el 15.º mes consecutivo en que el tiempo de permanencia de los camiones se mantuvo por debajo de tres días.
La cifra de abril fue ligeramente mejor que la de marzo, de 2.61 días, y mejor que la de abril de 2025, de 2.78 días. El ferrocarril fue otra historia. Los contenedores destinados a ferrocarril esperaron en promedio 5.06 días, frente a 4.41 días en marzo y 4.72 días un año antes.
“Quince meses seguidos por debajo del umbral de tres días de permanencia de camiones es un hito que vale la pena destacar”, dijo Natasha Villa, gerente de asuntos externos de PMSA, quien describió las operaciones de puertas del complejo portuario como constantemente fluidas.
FreightWaves añadió algo de contexto del mercado en general. La capacidad ha ido saliendo del transporte de larga distancia y el refuerzo de la aplicación de la ley federal ha reducido el número de transportistas, lo que ha contribuido a elevar las tarifas de larga distancia. Según informó, los costos y la capacidad del acarreo (drayage) apenas se han visto afectados. Los ferrocarriles registraron aumentos constantes en la mayoría de las categorías de carga en abril, incluido el intermodal.
Qué significa para los transportistas
- Los traslados locales en camión fluyen. Un promedio inferior a tres días significa que la mayoría de los contenedores que salen en camión abandonan las terminales con rapidez. Eso da margen a los importadores para recogerlos dentro del tiempo libre, siempre que los documentos estén listos.
- Un promedio no es una promesa. Un contenedor retenido para una inspección, a la espera de una liberación o en una zona cerrada del patio puede tardar mucho más de 2.59 días. Haga seguimiento de la disponibilidad y del último día libre de cada contenedor, no del puerto en su conjunto.
- Prevea días adicionales para el ferrocarril. Los contenedores destinados a ferrocarril esperaron más de cinco días en abril y la cifra subió respecto a marzo. Si su carga continúa tierra adentro por ferrocarril, incluya ese tiempo en sus promesas de entrega. Para carga urgente, pregunte a su agente de carga si sacar el contenedor por camión es una opción.
- Presupueste por separado el tramo portuario y el tramo por carretera. El informe describe el aumento de las tarifas de larga distancia junto con un mercado de acarreo (drayage) en gran medida estable. Una cotización que agrupe ambos puede ocultar dónde está cambiando el costo.
Las cifras de la PMSA siguen la actividad del puerto mes a mes, lo que las convierte en una forma sencilla de comprobar cómo se desempeña antes de la temporada alta. La tendencia que hay que vigilar es si el tiempo de permanencia en ferrocarril sigue aumentando, porque las salidas lentas de trenes terminan ocupando espacio en los patios que también necesita la carga por camión.
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Fuentes:
Imagen: biofriendly, vía Wikimedia Commons (CC BY 2.0).
