Կոնտեյներային ընկերությունների վերադարձը Սուեզի ջրանցք արագացավ 2026 թվականի սեպտեմբերի կեսերին: Սեպտեմբերի 14-ին՝ երկուշաբթի, Maersk-ը և Hapag-Lloyd-ը հայտնեցին, որ իրենց Gemini Cooperation ցանցի ևս չորս երթուղի՝ AE5, AE11, AE12 և ME2, Բարեհուսո հրվանդանի փոխարեն նորից կանցնեն Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով: Սեպտեմբերի 16-ին՝ չորեքշաբթի, 24 188 TEU տարողությամբ OOCL Portugal նավն անցավ ջրանցքով Բելգիայից Չինաստան ուղևորության ժամանակ, ինչը Սուեզի ջրանցքի ադմինիստրացիան որակեց որպես COSCO Shipping Lines-ի առաջին հարավային անցումը Կարմիր ծովի անվտանգության ճգնաժամի սկսվելուց հետո:
Gemini-ի չորս երթուղիները միանում են ևս երկուսին՝ AE15-ին և AE19-ին, որոնք արդեն օգտագործում են ջրանցքը: AE5-ը կապում է Ասիան Հյուսիսային Եվրոպայի հետ, AE11-ը և AE12-ը՝ Ասիան Միջերկրական ծովի հետ, իսկ ME2-ը՝ Հնդկաստանը Եվրոպայի հետ: Սուեզի ջրանցքի ադմինիստրացիան հայտնեց, որ 2026 թվականի առաջին ութ ամսում ջրանցքով անցած կոնտեյներատար նավերի զուտ տոննաժը հասել է 72,1 մլն տոննայի՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 46,7 մլն տոննայի համեմատ աճելով 54,2%-ով, և որ CMA CGM-ի, Maersk-ի, MSC-ի, Hapag-Lloyd-ի ու COSCO-ի երթուղիները բոլորն էլ վերադարձել են տարբեր չափերով:
Ավելի կարճ երթուղին մեծ տարբերություն է ստեղծում: gCaptain-ը նշել է, որ Սուեզով նավարկելը Ասիա-Եվրոպա ուղևորությունից հանում է հազարավոր մղոններ՝ հարավային Աֆրիկան շրջանցելու համեմատ, կրճատելով ճանապարհի տևողությունը, վառելիքի սպառումը և երթուղուն անհրաժեշտ նավերի թիվը: Tradlinx-ը՝ հղում անելով Xeneta-ի տվյալներին, նշել է, որ Յանտյանից Ռոտերդամ միջին տարանցումը Բարեհուսո հրվանդանով տևում է 41 օր, իսկ Սուեզով՝ 27 օր: Վերադարձը անվերապահ չէ: Reuters-ի փոխանցմամբ՝ երկու փոխադրողները հայտարարել են, որ շարունակելու են շատ մոտից հետևել իրավիճակին Մերձավոր Արևելքում, և որ փոփոխությունները կախված են տարածաշրջանում հակամարտության սրման բացակայությունից: gCaptain-ը հաղորդել է, որ Կարմիր ծովի հարավային մուտքի շրջակայքում մարտերը վերջերս հակառակ ուղղությամբ են զարգանում:
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Սա կարևոր է նաև Եվրոպայից դուրս: Սրանք Ասիա-Եվրոպա և Հնդկաստան-Եվրոպա երթուղիներ են, բայց ավելի կարճ ուղևորությունները նշանակում են, որ յուրաքանչյուր երթուղու համար անհրաժեշտ է ավելի քիչ նավ: Բարեհուսո հրվանդանի երկար երթուղիներից ազատված նավերը մեծացնում են մատչելի տարողությունը, ինչը ժամանակի ընթացքում հակված է նվազեցնել բեռնափոխադրման բարձր դրույքաչափերը: Դրա համար հստակ ժամկետ չկա, իսկ տրանսխաղաղօվկիանոսյան դրույքաչափերը ենթարկվում են սեփական առաջարկ-պահանջարկին:
- Հարցրեք՝ փոխվո՞ւմ է ձեր երթուղին: Եթե բեռ եք փոխադրում ԱՄՆ արևելյան ափի և Հնդկաստանի, Մերձավոր Արևելքի կամ Միջերկրական ծովի միջև, ճշտեք ձեր փոխադրողից կամ էքսպեդիտորից, արդյո՞ք վերանայվում են ձեր երթուղու ուղղությունը և հրապարակված տարանցման ժամկետը:
- Ավելի վաղ ժամանումները նույնպես պլանավորում են պահանջում: Tradlinx-ը նշում է, որ նախատեսվածից մինչև երկու շաբաթ շուտ ժամանող նավերը կարող են կուտակվել բեռնաթափման նավահանգիստներում և անվճար պահպանման ժամկետը սկսել սպասվածից շուտ: Նույնը վերաբերում է ցանկացած երթուղու, որը փոխում է ուղին, ուստի անցումային շրջանում պահեք բեռնափոխադրման նշանակումները և պահեստային ընդունումը ճկուն:
- Պահեք պաշար ժամանակի մեջ: Փոխադրողները վերադարձը պայմանավորել են անվտանգությամբ: Հակառակ շրջադարձը կվերադարձնի լրացուցիչ նավարկության օրերը, ուստի խուսափեք անվտանգության պաշարը կրճատելուց՝ ենթադրելով, թե կարճ տարանցումը մշտական է:
- Ստուգեք հավելավճարներն ու ապահովագրությունը: Հարցրեք ձեր փոխադրողին, թե երթուղու հետ կապված որ հավելավճարներն են կիրառվում ձեր պատվերի նկատմամբ, և ձեր բեռի ապահովագրողից ճշտեք, թե ինչպես են ձեր պոլիսով դիտարկվում Կարմիր ծովով անցումները:
Go Trucking Services-ը զբաղվում է ներմուծողների և արտահանողների ծովային բեռնափոխադրումներով: Տեսեք մեր ծովային բեռնափոխադրման ծառայությունը կամ պատվիրեք գնային առաջարկ գլխավոր էջում:
Աղբյուրներ՝
- gCaptain. Կոնտեյներային փոխադրումները վերադառնում են Սուեզ՝ չնայած Կարմիր ծովում աճող ռիսկերին
- Reuters՝ Global Banking and Finance Review-ի միջոցով. Maersk-ը և Hapag-Lloyd-ը վերսկսում են երթուղիները Սուեզի ջրանցքով
- Tradlinx. Maersk-ը և Hapag-Lloyd-ը ևս չորս Gemini երթուղի են վերադարձնում Սուեզով
Նկար՝ Vyacheslav Argenberg, Wikimedia Commons-ի միջոցով (CC BY 2.0):
