Ազգային ավտոբեռնափոխադրումների ասոցիացիան (NMFTA), որը հրատարակում է Ազգային ավտոբեռնափոխադրումների դասակարգիչը (NMFC), որով թերբեռ (LTL) փոխադրողները դասակարգում են բեռները, առաջարկում է վերաշարադրել այն կանոնը, որը վերաբերում է մեկից ավելի տեսակի ապրանք պարունակող պալետներին։ Փոփոխությունը Բեռների դասակարգման 2026-2 գործի 1-ին թեման է և կփոփոխի 640 կետը (կանոնը)՝ «Խառը բեռներ և քաշով կամ քանակով դասակարգվող ապրանքներ»։ Trucking Dive-ը սեպտեմբերի 10-ին հաղորդեց, որ մեկնաբանությունները պետք է ներկայացվեն մինչև սեպտեմբերի 23-ը՝ արևելյան ժամանակով ժամը 17:00-ը, հանրային հանդիպումը նշանակված է սեպտեմբերի 29-ին, իսկ որոշումը կարող է վերջնականացվել հոկտեմբերի 9-ին։
Գործող կանոնի համաձայն՝ տարբեր դասերի ապրանքներ պարունակող պալետը սովորաբար գանձվում է դրա վրա գտնվող ամենաբարձր դասի ապրանքի դասով, եթե ուղարկողը բեռնագրում չի նշում յուրաքանչյուր ապրանքը և դրա քաշը և չի բավարարում այլ պայմանների ցանկը։ Առաջարկը դա փոխարինում է խտության մոտեցմամբ։ Երբ բեռը պարունակում է երկու կամ ավելի դասերի ապրանքներ, բեռնագրում յուրաքանչյուր ապրանք պետք է նշվի առանձին, և յուրաքանչյուր փոխադրման միավոր կդասակարգվի դասակարգչի խտության 13 աստիճանանոց սանդղակով։
Առաջարկվող տեքստում ասվում է, որ ուղարկողի կողմից յուրաքանչյուր փոխադրման միավորի համար նշված քաշն ու չափսերը կօգտագործվեն խտությունը հաշվարկելու համար՝ փոխադրողի ստուգմանը սպասելով։ Եթե բնօրինակ բեռնագրում ճշգրիտ տեղեկություն չկա, փոխադրողը կարող է խտությունը հաշվարկել իր հայեցողությամբ՝ կամ ամբողջ բեռի ընդհանուր քաշով և ծավալով, կամ միավոր առ միավոր, և պարտավոր կլինի տեղեկացնել բոլոր կողմերին։ Մեկ բացառություն մնում է. որոշակի դասակարգման նշաններով նշված ապրանք պարունակող միավորը, կամ փաթեթավորմամբ, ամենամեծ չափսով կամ խտությունից բացի այլ գործոնով դասակարգվող միավորը, դարձյալ կստանա միավորի ամենաբարձր դասը։
Kuehne+Nagel-ի LTL լուծումների փոխնախագահ Քևին Բրինքը Trucking Dive-ին ասել է. «Նրանք փորձում են ավելի շատ ձգտել միատեսակության և համակարգից երկիմաստությունը վերացնելուն»։ Նա ասել է, որ վերանայումը խառը բեռների կանոնը կհամապատասխանեցնի 2025 թվականի հուլիսի դասակարգման ընդհանուր վերանայմանը, որը հազարավոր ապրանքներ տեղափոխեց խտության վրա հիմնված դասերի։
Ինչ է սա նշանակում բեռ ուղարկողների համար
- Չափեք յուրաքանչյուր պալետը։ Առաջարկի ընդունման դեպքում յուրաքանչյուր բեռնման միավորի քաշը և չափսերը կդառնան խառը պալետների սակագնի հիմքը։ Գրանցեք երկարությունը, լայնությունը, բարձրությունը և քաշը բեռնային հարթակում և նշեք դրանք բեռնագրում (bill of lading)։
- Նշեք, թե ինչ կա պալետի վրա։ Առաջարկվող ձևակերպումը պահանջում է, որ երբ բեռնափոխադրումը խառը դասերի է, յուրաքանչյուր ապրանք նշվի առանձին։
- Թերի փաստաթղթերը որոշումը թողնում են փոխադրողին։ Ճշգրիտ տեղեկատվության բացակայության դեպքում փոխադրողն ինքն է ընտրում, թե ինչպես հաշվարկել խտությունը, և արդյունքը կարող է չբխել բեռնացրողի շահերից։
- Դեռ ոչինչ վերջնական չէ։ Սա առաջարկ է։ Բեռնացրողները, ովքեր ցանկանում են կարծիք հայտնել, կարող են դա անել NMFTA-ի միջոցով մինչև վերջնաժամկետը և նախքան բեռի սակագնման եղանակը փոխելը պետք է խորհրդակցեն իրենց փոխադրողի կամ բրոքերի հետ։
Go Trucking Services-ը իրականացնում է LTL և FTL ցամաքային փոխադրումներ Մեծ Լոս Անջելեսի տարածքում և ամբողջ երկրով մեկ։ Տեսեք ցամաքային փոխադրումները կամ պատվիրեք գնային առաջարկ գլխավոր էջում։
Աղբյուրներ՝
- NMFTA. Բեռների դասակարգման գործ 2026-2, թեմա 1 (PDF)
- Trucking Dive. LTL խառը բեռների կանոնների թարմացումները կարող են ավելի միատեսակություն բերել, ասում է ղեկավարներից մեկը
Լուսանկար՝ Leo “Jace” Anderson / FEMA, Wikimedia Commons-ի միջոցով (հանրային սեփականություն)։
