Национальная ассоциация автомобильных грузоперевозчиков (NMFTA), которая издаёт Национальный классификатор автомобильных грузов (NMFC), используемый перевозчиками сборных грузов (LTL) для классификации грузов, предлагает переписать правило для паллет, на которых размещено более одного вида продукции. Изменение является вопросом 1 в Docket 2026-2 по классификации грузов и изменит пункт (правило) 640 «Смешанные отправки и товары, классифицируемые по весу или количеству». Как сообщил 10 сентября Trucking Dive, комментарии принимаются до 17:00 по восточному времени 23 сентября, публичное заседание назначено на 29 сентября, а окончательное решение может быть принято 9 октября.
По действующему правилу паллета с товарами разных классов, как правило, тарифицируется по классу товара с самым высоким классом, если только грузоотправитель не указал в коносаменте каждый товар и его вес и не выполнил ряд других условий. Предложение заменяет это подходом, основанным на плотности. Если в отправке есть товары двух или более классов, в коносаменте потребуется перечислить каждый товар отдельно, а каждая грузовая единица будет классифицироваться по 13-ступенчатой шкале плотности классификатора.
В предлагаемом тексте сказано, что для расчёта плотности будут использоваться вес и габариты каждой грузовой единицы, указанные грузоотправителем, с последующей проверкой перевозчиком. Если в исходном коносаменте нет точных данных, перевозчик сможет рассчитать плотность по своему усмотрению — по общему весу и объёму всей отправки или по каждой единице отдельно — и должен будет уведомить все стороны. Одно исключение сохраняется: единица, содержащая товар с определёнными классификационными символами, или единица, классифицируемая по упаковке, наибольшему габариту или иному фактору, кроме плотности, по-прежнему получит самый высокий класс из имеющихся в ней.
Кевин Бринк, вице-президент по решениям LTL в Kuehne+Nagel, сказал Trucking Dive: «Они стремятся к большему единообразию и к устранению неоднозначности в системе». По его словам, пересмотр приведёт правило для сборных грузов в соответствие с масштабной реформой классификации июля 2025 года, в результате которой тысячи позиций перешли к классам, основанным на плотности.
Что это значит для грузоотправителей
- Измеряйте каждую паллету. Если предложение будет принято, вес и габариты каждой грузовой единицы станут основой тарифа на смешанные паллеты. Фиксируйте длину, ширину, высоту и вес на складе и указывайте их в коносаменте.
- Указывайте, что находится на паллете. Предлагаемая формулировка требует отдельно указывать каждый товар, если в отправке смешаны разные классы.
- Неполные документы передают решение перевозчику. Без точных данных перевозчик сам выбирает способ расчёта плотности, и результат может оказаться невыгодным для грузоотправителя.
- Пока ничего не решено. Это лишь предложение. Грузоотправители, желающие оставить комментарий, могут сделать это через NMFTA до истечения срока, а перед изменением подхода к тарификации грузов им стоит уточнить детали у перевозчика или брокера.
Go Trucking Services выполняет наземные перевозки LTL и FTL в Большом Лос-Анджелесе и по всей стране. Ознакомьтесь с разделом наземные перевозки или запросите расчёт стоимости на главной странице.
Источники:
- NMFTA: Docket 2026-2 по классификации грузов, вопрос 1 (PDF)
- Trucking Dive: обновление правила для сборных грузов LTL может обеспечить большее единообразие, считает руководитель
Изображение: Leo “Jace” Anderson / FEMA, через Wikimedia Commons (общественное достояние).
