Администрация Панамского канала объявила в четверг, 20 августа 2026 года, что сократит число судов, которым разрешён проход через канал каждый день, поскольку количество осадков в водосборном бассейне канала оказалось ниже ожидаемого. С 3 сентября шлюзы Neopanamax будут предоставлять девять ежедневных слотов, а более старые шлюзы Panamax — 25, всего 34. 15 сентября число слотов в шлюзах Panamax снизится до 23, а общее число — до 32.
В администрации заявили, что, несмотря на начало сезона дождей и уже действующие меры экономии воды для компенсации явления Эль-Ниньо, обстановка в водосборном бассейне требует дополнительных мер. В том же уведомлении она отложила два сокращения максимальной осадки для шлюзов Neopanamax, объявленные 5 августа. Ограничение в 14,63 метра (48,0 фута), которое первоначально должно было вступить в силу 26 августа, теперь действует со 2 сентября, а дальнейшее снижение до 14,48 метра (47,5 фута) переносится с 3 сентября на 1 октября. Ограничения по осадке важны для грузоотправителей, поскольку судно, которое должно сидеть в воде выше, может перевозить меньше груза.
1 сентября изменится и порядок аукциона слотов. Суда будут разделены на четыре категории, одна из которых охватывает контейнеровозы и автомобилевозы, а Container News сообщил, что полностью загруженные контейнеровозы наибольшей вместимости получат приоритет при прохождении шлюзов Neopanamax. Перевозчики уже начали реагировать: в тот же день Drewry отметила, что несколько линий объявили о введении сборов за проход через Панамский канал на маршрутах из Азии на восточное побережье США и в страны Мексиканского залива, вступающих в силу в сентябре. Спотовая ставка Drewry Шанхай — Нью-Йорк за ту неделю выросла на 9% до $9,507 за 40-футовый контейнер, а провозные мощности из Азии на восточное побережье в августе сократились на 9% по сравнению с предыдущим месяцем.
Что это значит для грузоотправителей
- Грузы на восточное побережье и побережье Мексиканского залива подвержены риску сильнее всего. Морские сервисы из Азии к этим побережьям целиком зависят от канала. Меньшее число слотов и меньшая осадка могут означать дополнительные сборы, более долгий транзит или то, что часть груза останется на берегу, если судну придётся загружаться меньше.
- Уточняйте размер сбора до бронирования. Канальные сборы различаются у разных перевозчиков и по датам начала действия. Попросите указать их отдельной строкой в предложениях на рейсы сентября и октября.
- Сравните маршрут через западное побережье. Для некоторых внутренних пунктов назначения выгрузка в Лос-Анджелесе или Лонг-Бич и дальнейшая доставка грузовиком или по железной дороге позволяют полностью обойти канал. Сравнивайте общую стоимость и общее время в пути, а не только морской фрахт.
- Следите за датами. Администрация канала уже один раз изменила график ограничений по осадке и заявляет, что продолжит следить за осадками и уровнем озёр. Ограничения могут быть ужесточены или смягчены в короткие сроки, поэтому незадолго до отправки уточняйте актуальную ситуацию у перевозчика.
- Закладывайте запас в сроки доставки. Для грузов, идущих через канал и прибывающих осенью, предусмотрите дополнительные дни в планах по запасам и поставкам.
Go Trucking Services занимается морскими перевозками, дрейажем из порта Лос-Анджелеса и доставкой сборных (LTL) и полных грузов по всей стране. Ознакомьтесь с нашей услугой морских перевозок и услугой наземных перевозок или запросите расчёт стоимости на главной странице.
Источники:
- Администрация Панамского канала: Панамский канал принимает дополнительные меры в связи со снижением осадков в водосборном бассейне канала
- Container News: Панамский канал сокращает количество ежедневных слотов из-за уменьшения осадков
- MTS Insights: Всемирный контейнерный индекс Drewry, неделя 20 августа
Изображение: David Brossard, через Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0).
