14 мая 2026 года Верховный суд США единогласно постановил по делу Montgomery v. Caribe Transport II, LLC (№ 24-1238), что федеральный закон не препятствует искам к брокерам грузоперевозок о небрежном найме на основании законов штатов. Автором мнения суда стала судья Эми Кони Барретт. Судья Брет Кавано написал совпадающее мнение, к которому присоединился судья Сэмюэл Алито.
Дело началось с дорожной аварии в Иллинойсе. Согласно краткому изложению юридической фирмы Cozen O’Connor, Шон Монтгомери получил тяжёлые травмы, когда грузовик автоперевозчика Caribe Transport II врезался в его остановившийся седельный тягач с прицепом. У перевозчика был условный рейтинг безопасности Федерального управления безопасности автотранспортных перевозчиков, с замечаниями по квалификации водителей, режиму труда и отдыха и техническому обслуживанию. Монтгомери подал иск к брокеру, нанявшему этого перевозчика, утверждая, что тот проявил небрежность при его выборе. Седьмой округ постановил, что иск не допускается федеральным законом. Верховный суд отменил это решение.
Речь идёт о Законе о полномочиях Федерального управления гражданской авиации 1994 года (FAAAA). Он вытесняет законы штатов, касающиеся цены, маршрута или услуг автоперевозчика или брокера, но оставляет штатам право регулировать безопасность «в отношении транспортных средств». Федеральные апелляционные суды расходились во мнениях, распространяется ли это исключение на брокеров: Седьмой и Одиннадцатый округа встали на сторону брокеров, Шестой и Девятый — против. Суд постановил, что иск о небрежном выборе брокером небезопасного перевозчика подпадает под исключение в области безопасности.
Это решение не делает брокеров автоматически ответственными за аварии. Как отмечает юридическая фирма DLA Piper, оно не устанавливает стандарт должной заботы и не определяет, что считается разумной осмотрительностью при выборе перевозчика. Эти вопросы оставлены судам штатов и законам штатов.
Что это значит для грузоотправителей
- Проверка перевозчиков становится документируемым процессом. Ожидайте, что брокеры будут предъявлять к используемым перевозчикам больше требований и вести учёт рейтингов безопасности, страхования и истории инспекций по каждой перевозке.
- Спросите, как проверяется ваш груз. Вполне разумно спросить брокера, какие проверки безопасности он проводит перед передачей вашего груза и как часто их повторяет.
- Самый дешёвый грузовик может найти сложнее. Перевозчикам с плохой историей безопасности может быть труднее найти брокеров, готовых с ними работать. DLA Piper советует грузоотправителям быть готовыми к возможному росту ставок брокеров.
- Если вы выбираете перевозчиков сами, тоже ведите записи. DLA Piper также рекомендует грузоотправителям, у которых есть собственные программы утверждённых перевозчиков, документировать, как выбираются перевозчики.
- Получите консультацию по своим контрактам. Эта статья содержит общую информацию и не является юридической консультацией. Уточните у своего юриста, брокера или перевозчика, как это решение влияет на ваши соглашения.
Go Trucking Services выполняет наземные перевозки LTL и FTL в Большом Лос-Анджелесе и по всей стране. Ознакомьтесь с разделом наземных перевозок или запросите расчёт стоимости на главной странице.
Источники:
- DLA Piper: Верховный суд постановил, что брокеры грузоперевозок могут нести ответственность по закону штата о небрежности (18 мая 2026 г.)
- Cozen O’Connor: SCOTUS открывает путь к ответственности брокеров грузоперевозок (15 мая 2026 г.)
Изображение: Tony Webster, через Wikimedia Commons (CC BY 2.0).
