El 31 de agosto de 2026, el secretario de Transporte de EE. UU., Sean P. Duffy, anunció medidas contra unas 270 escuelas de capacitación para la licencia de conducir comercial (CDL), en lo que los funcionarios federales describieron como una ofensiva contra el fraude en la capacitación. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, se sumó al anuncio. Según Heavy Duty Trucking, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) eliminó de forma urgente a 110 proveedores de capacitación de su Registro de Proveedores de Capacitación y envió avisos de propuesta de eliminación a otros 160 o más.
Los relatos sobre la medida difieren en su redacción. La American Trucking Associations, que celebró la decisión ese mismo día, la describió como una operación conjunta de los departamentos de Transporte y de Seguridad Nacional que cerró de forma permanente 270 escuelas fraudulentas de CDL. Heavy Duty Trucking informa de que las escuelas que recibieron avisos de propuesta de eliminación tienen la oportunidad de responder antes de que su eliminación sea definitiva.
Entre los motivos citados figuran instructores sin las licencias adecuadas, instalaciones inadecuadas para las maniobras exigidas con vehículos y la falta de registros de capacitación y evaluación. Según los medios que informaron del anuncio, los funcionarios vincularon a los 110 proveedores eliminados de inmediato con unas 5,000 infracciones por falta de dominio del inglés.
El registro enumera los proveedores autorizados para impartir la capacitación inicial para conductores que deben completar los nuevos solicitantes de CDL. Heavy Duty Trucking sitúa esta medida como el último paso de una serie más larga: unos 8,000 proveedores han sido eliminados del registro en los últimos 18 meses, casi 3,000 de ellos en diciembre de 2025, y más de 550 recibieron avisos de propuesta de eliminación en febrero de 2026. También informa de que 28,000 conductores comerciales han sido puestos fuera de servicio por infracciones de dominio del inglés desde junio de 2025, de que Seguridad Nacional investiga presuntos fraudes de CDL y de que el Departamento de Justicia ha formado un grupo de trabajo que abarca Illinois, Indiana, Michigan y Ohio.
Qué significa para los transportistas
- Menos conductores nuevos entran al mercado. Cada proveedor eliminado del registro es una vía menos para obtener una CDL. Sumado a los conductores puestos fuera de servicio, esto reduce la oferta de camiones en el margen y sostiene tarifas más altas.
- La calificación de los conductores es un tema de servicio. Un conductor puesto fuera de servicio en una inspección en carretera no puede continuar, y la carga espera. Los transportistas que contratan y califican a sus conductores con cuidado están menos expuestos a ese tipo de retraso.
- Pregunte cómo se califica a los conductores. Es razonable preguntar a un transportista o corredor cómo verifica las licencias, los certificados médicos y la capacitación antes de asignar un conductor a su carga.
- Desconfíe de las tarifas muy por debajo del mercado. Cuando la aplicación de la ley saca del mercado a operadores que no cumplían las reglas, las cotizaciones más bajas de una ruta pueden desaparecer con ellos. Haga su presupuesto según lo que cobran los transportistas que cumplen la normativa.
- Reserve con más anticipación para el otoño. Con la capacidad cada vez más limitada, el tiempo de anticipación importa más en cargas completas y en rutas desde el sur de California durante la temporada alta.
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Fuentes:
- Heavy Duty Trucking: la FMCSA elimina 110 escuelas de capacitación de conductores de camión de la lista certificada de ELDT (1 de septiembre de 2026)
- American Trucking Associations: ATA respalda la más reciente ofensiva contra las fábricas de CDL (31 de agosto de 2026)
- The Floridian: la Administración Trump cierra 270 escuelas de CDL en una ofensiva contra el fraude (31 de agosto de 2026)
Imagen: Carlos ZGZ, vía Wikimedia Commons (CC0).
