Las tarifas spot de contenedores en el Pacífico siguieron subiendo en la semana del 13 de agosto de 2026. El Índice Mundial de Contenedores de Drewry situó la tarifa de Shanghái a Los Ángeles en 6.244 $ por contenedor de 40 pies, un 6 % más en la semana, y la de Shanghái a Nueva York en 8.706 $, un 10 % más. El índice compuesto subió un 1 % hasta 4.339 $ por contenedor de 40 pies, su segunda subida semanal consecutiva, ya que las mayores tarifas hacia EE. UU. compensaron los descensos en las rutas Asia-Europa.
Drewry atribuyó el aumento a la gestión de la capacidad. Las navieras cancelaron 10 salidas transpacíficas en cada una de las dos semanas anteriores y tenían previstas siete cancelaciones más para la semana siguiente. Con la capacidad reducida, Drewry dijo que esperaba tarifas transpacíficas menos volátiles en la semana próxima. Asia-Europa se movió en sentido contrario: Shanghái a Génova cayó un 8 % hasta 5.080 $ y Shanghái a Róterdam cayó un 5 % hasta 4.425 $.
La magnitud del aumento del verano se aprecia en la propia serie de Drewry. A mediados de mayo, la misma tarifa de Shanghái a Los Ángeles era de 3.357 $, por lo que ha subido aproximadamente un 86 % en tres meses. La presión también está llegando a los contratos. La firma de referencia de tarifas Xeneta, citada por gCaptain, indicó que las tarifas a largo plazo del Lejano Oriente a la costa oeste y a la costa este de EE. UU. han subido un 41 % y un 40 % desde finales de febrero, y que las tarifas spot en la ruta de la costa oeste están ahora 4.103 $ por contenedor de 40 pies por encima de las tarifas a largo plazo.
Qué significa para los transportistas
- Haga el presupuesto con las cifras actuales. Una tarifa spot a la costa oeste superior a 6.000 $ cambia el peso del flete en el costo puesto en destino, sobre todo en mercancías de bajo valor y voluminosas. Recalcule los márgenes con las tarifas cotizadas hoy, no con las cifras de primavera.
- Considere los calendarios de salidas como provisionales. Cuando se cancelan diez salidas por semana, una reserva puede pasar a un buque posterior. Pida a su transitario que confirme el buque unos días antes del cierre de admisión e informe a sus compradores de las fechas de llegada revisadas.
- Sopese con cuidado contrato y spot. Una diferencia de unos 4.100 $ entre las tarifas spot y las de largo plazo hace valioso el espacio contratado, pero el analista jefe de Xeneta también advirtió a los cargadores contra atarse a contratos de un año en un mercado al alza. Los plazos más cortos o los precios indexados son opciones que puede plantear a su naviera o transitario.
- Compare las costas por costo total. En la evaluación de Drewry, la tarifa a la costa este es unos 2.460 $ más alta por contenedor que a Los Ángeles. Para la carga con destino al interior, compare la ruta exclusivamente marítima con una llegada a la costa oeste más transporte terrestre.
- Priorice lo que debe embarcarse primero. Si el espacio escasea, decida de antemano qué órdenes de compra deben salir a tiempo y cuáles pueden esperar una semana.
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Fuentes:
- MTS Insights: Índice Mundial de Contenedores de Drewry, semana del 13 de agosto
- gCaptain: Las tarifas de contenedores amplían sus subidas mientras las navieras reducen la capacidad transpacífica
- MTS Insights: Índice Mundial de Contenedores de Drewry, semana del 14 de mayo
Imagen: Paul Coueslant, vía Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0).
