Двухнедельное прекращение огня между США и Ираном, объявленное на этой неделе, должно немного облегчить положение в авиаперевозках, но на полное восстановление мощностей могут уйти месяцы, заявила аналитическая компания Xeneta в комментариях, о которых 9 апреля 2026 г. сообщило издание Air Cargo News. Xeneta ожидает, что ставки и цены на авиакеросин будут возвращаться к докризисному уровню небыстро. Авиакомпаниям нужно время, чтобы перестроить работу, а ограничения воздушного пространства сохраняются.
Главный директор Xeneta по авиаперевозкам Ниалл ван де Воу с самого начала назвал сбой проблемой предложения: как только авиакомпании добавят рейсы через воздушное пространство Ближнего Востока, давление на оставшиеся мощности ослабнет, а за ним должны снизиться и ставки. Быстро этого он не ждёт. «Перевозчики не будут спешить снижать ставки, поскольку перемирие носит лишь временный характер, а геополитическая ситуация остаётся неопределённой», — сказал он. Страховщики по-прежнему могут не рекомендовать транзит через ближневосточные хабы, а перевозчики стран Персидского залива, такие как Emirates и Qatar Airways, зависят от пассажирской выручки, на которую поддерживаются сети, перевозящие груз в багажных отсеках, поэтому грузовые мощности зависят и от возвращения пассажиров.
Цифры показывают, как далеко рынку предстоит вернуться к норме. По данным Xeneta, спотовые ставки выросли за год на 105% по направлению из Южной Азии в Европу, на 87% из Европы на Ближний Восток, на 82% из Южной Азии в Северную Америку и на 72% из Юго-Восточной Азии в Европу. В марте мировой спрос на авиагрузоперевозки снизился на 3% в годовом выражении, а мощности оказались на 6% ниже, чем в марте 2025 года, что подняло динамический коэффициент загрузки Xeneta, показатель заполненности самолётов, до 65%. Отдельно TAC Index сообщил, что глобальный индекс Baltic Air Freight Index за неделю до 6 апреля вырос на 5,1% и был на 15,8% выше уровня годичной давности, а ставки на самых загруженных направлениях из Китая, в Европу и США, выросли почти на 30% за год. По словам TAC, его источники не ожидают скорого возвращения к нормальным условиям.
Что это значит для грузоотправителей
- Не закладывайте в бюджет быстрое снижение. И Xeneta, и TAC Index ожидают, что повышенные авиаставки продержатся дольше перемирия, а рост затрагивает и направления в Северную Америку.
- Уточните, как начисляется топливо. Цены на авиатопливо тоже, как ожидается, будут приходить в норму не сразу, поэтому узнайте у экспедитора, как устанавливается топливный сбор и как долго действует расчёт стоимости.
- Оставьте запас во времени. Пока авиакомпании восстанавливают свои сети, маршруты и даты прибытия могут меняться. Прежде чем отправлять грузовик к терминалу авиакомпании или на контейнерную грузовую станцию (CFS), убедитесь, что рейс приземлился, а груз выпущен и доступен.
- Используйте авиаперевозку только там, где она нужна. При таких высоких спотовых ставках отделите действительно срочные грузы от тех, которые можно отправить морем, и попросите экспедитора или перевозчика рассчитать оба варианта.
Go Trucking Services занимается авиаперевозками, а также забором и доставкой грузов с CFS в LAX для грузоотправителей в Большом Лос-Анджелесе — см. разделы Авиаперевозки и Дрейедж или запросите расчёт на главной странице.
Источники:
- Air Cargo News: Восстановление авиагрузоперевозок после перемирия между США и Ираном может занять месяцы
- Air Cargo News: Ставки остаются высокими, скорое возвращение к норме не ожидается
Фото: Гленн Белтц, через Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
