El alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán, anunciado a principios de esta semana, debería aliviar en parte el transporte aéreo de carga, pero la recuperación total de la capacidad podría tardar meses, según la firma de datos Xeneta en declaraciones recogidas por Air Cargo News el 9 de abril de 2026. Xeneta espera que las tarifas y los precios del combustible de aviación tarden en volver a los niveles previos al conflicto. Las aerolíneas necesitan tiempo para reorganizar sus operaciones y las restricciones del espacio aéreo siguen vigentes.
Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, describió la perturbación como un problema de oferta desde el principio: una vez que las aerolíneas añadan vuelos por el espacio aéreo de Oriente Medio, la presión sobre la capacidad restante se aliviará y las tarifas deberían seguir el mismo camino. No espera que ocurra pronto. «Los transportistas no tendrán prisa por bajar las tarifas dado que el alto el fuego es solo temporal y la situación geopolítica sigue siendo incierta», dijo. Es posible que las aseguradoras sigan desaconsejando el tránsito por los centros de Oriente Medio, y las aerolíneas del Golfo, como Emirates y Qatar Airways, dependen de los ingresos de pasajeros para sostener las redes que transportan carga en bodega, así que la capacidad de carga también depende de que los viajeros regresen.
Las cifras muestran cuánto le falta al mercado para recuperarse. Según Xeneta, las tarifas spot han subido un 105 % interanual del sur de Asia a Europa, un 87 % de Europa a Oriente Medio, un 82 % del sur de Asia a Norteamérica y un 72 % del sudeste asiático a Europa. En marzo, la demanda mundial de carga aérea cayó un 3 % interanual, mientras que la capacidad fue un 6 % menor que en marzo de 2025, lo que elevó el factor de carga dinámico de Xeneta, su indicador del nivel de ocupación de los aviones, hasta el 65 %. Por otra parte, TAC Index informó de que el índice global Baltic Air Freight Index subió un 5,1 % en la semana hasta el 6 de abril y se situó un 15,8 % por encima del año anterior, con tarifas en las rutas más transitadas desde China, hacia Europa y EE. UU., que aumentaron casi un 30 % interanual. TAC señaló que sus fuentes no prevén un regreso a la normalidad en el corto plazo.
Qué significa para los transportistas
- No presupueste una bajada rápida. Tanto Xeneta como TAC Index esperan que las tarifas aéreas elevadas duren más que el alto el fuego, y los aumentos alcanzan las rutas hacia Norteamérica.
- Pregunte cómo se cobra el combustible. También se espera que el precio del combustible de aviación tarde en normalizarse, así que consulte con su agente de carga cómo se fija el recargo por combustible y durante cuánto tiempo es válida una cotización.
- Deje margen en el calendario. Mientras las aerolíneas reconstruyen sus redes, las rutas y las fechas de llegada pueden cambiar. Confirme que el vuelo ha aterrizado y que la carga está liberada y disponible antes de enviar un camión a la terminal de la aerolínea o a la estación de carga de contenedores (CFS).
- Use el transporte aéreo solo para lo que lo necesite. Con tarifas spot tan altas, separe la carga realmente urgente de la que puede ir por mar, y pida a su agente de carga o transportista que coticen ambas opciones.
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Fuentes:
- Air Cargo News: La recuperación del transporte aéreo de carga podría tardar meses tras el alto el fuego entre EE. UU. e Irán
- Air Cargo News: Las tarifas siguen elevadas y no se espera una pronta vuelta a la normalidad
Imagen: Glenn Beltz, vía Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
